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行车记录仪

  】“它是安全驾驶的守护者,它是汽车的黑匣子”这句广告词形容的,就是目前市场上销售比较火热的行车记录产品。因为随着城市的汽车保有量增加,路面交通越加复杂多变,越来越多的车主都开始为自己的爱车加装了行车记录,不仅能够真实还原事故发生过程,还能够帮助判断事故责任的认定,和追查逃逸车辆。但是问题是,因为行车记录产品缺少国家和行业标准,技术门槛又低,造成目前市场上的行车记录产品种类繁多,质量参差不齐,哪些产品好,哪些产品差?这也让不少消费者在选择上犯了难。如果不幸购买了一些不合格、劣质的行车记录产品,不仅不会起到应有的作用,反而还会增加不少行车的安全隐患,所以我们为此做了9款热销行车记录产品的横评,并且在未来几天的日子里,跟大家一起讨论一下行车记录如何选购的问题。

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  首先需要说明的是, 我们此次横评的产品全部由市场购买。那么下面我们就来看看,我们此次横评都选用了哪些产品。由于市场上的行车记录产品鱼龙混杂,所以在评测产品的选择上,我们挑选了不同价位、不同类型的,电商市场销量、关注度都比较高的9款产品。分别是,马小弟、途美G300、卫程A3、公模三无(OEM代工厂未贴牌的公模产品,以下简称“公模”)、凌度MD650、PAPAGO P1W升级版、捷渡D600S、铁将军DR-902以及惠普F300。

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  此次横评一共分为,三个大类,9个小项,对这9个行车记录产品进行测试和评分,最终得出综合分数。而我们也按照这三个大类,跟大家介绍此次横评的过程。

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  我们已经大致的了解了这9款需要进行对比评测的行车记录产品,也了解了我们主要的测试方法和手段,也给大家展示了评分权重分配。那么我们就闲言少叙,先来看看横评对比的第一项测试白天拍摄效果对比。

  行车记录最基本的素质,就是行车过程中记录视频,一旦出现事故,这些视频则会作为直接证据使用。而录制视频质量的好坏,则直接影响到这段取证的视频能否被办案机关采纳,如果因为视频质量不高、不清晰,那行车记录就没有起到应有的作用。所以记录视频是否清晰,是行车记录的最基本素质。下面我们先来对比的看下这9款行车记录产品在白天条件下的拍摄效果。

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  小结:在白天太阳照射充足的条件下,我们所测试的这9款行车记录产品来看,整体表现还是相当不错的,能够清楚的识别前方车辆的牌照号,一些周边的细节信息。但是马小弟这款行车记录,由于并非高清画面,分辨率只有1280*960,而这也是插值后的分辨率,画面效果非常不好,所以排名最后。而捷渡的D600S的表现,则令人大跌眼镜,宣传称其具有1080P的分辨率,实际测试后发现,尽管视频为1080P分辨率,但刷新率只有15帧,视频画面丢帧严重。而正常视频的刷新率至少为24至30帧,当我们将其画质调整720P时,捷渡D600S的视频画面刷新率回到正常值24帧,可以见得这款产品的品质是多么的不靠谱。

  除了对比白天拍摄效果之外,行车记录在夜晚的成像能力也同样重要,但是由于夜晚灯光昏暗,曝光不足,所以绝大多数的行车记录都会使用高ISO提高感光度,但是这就会造成画面噪点严重,影响成像质量。所以我们就不能要求视频画面记录太过于清晰的画面,而是对比视频画面能否记录更多的细节信息才是关键。另外,由于城市道路灯光照明并不统一,所以我们分为主干道灯光照明和普通道路弱光照明,两个条件下进行对比。

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  小结:从这9款行车记录产品的夜晚拍摄效果来看,显然具有WDR功能的惠普F300师表现最为出色的,不仅控噪效果非常出色,而且还能在弱光线下,展现出更多的细节信息,这样的表现相当出色。相比较而言,卫程A3的控噪能力显得非常一般,而且是在弱光线下,尽管说能够展现出一些细节信息,但是画面控噪效果非常差,辨别过程比较困难。而捷渡D600S这款行车记录的效果是最差的,虽然说具有一定的控噪效果,但控噪是通过,降低画质而实现的,并且在弱光线下,周围展现的细节信息,非常少,阴影下的行人,几乎遁于无形。

  估计很多朋友会问,“隧道内拍摄效果测试,这与夜间拍摄效果测试,不是很类似吗?”确实,隧道内记录视频的画面效果与夜晚行车的画面效果测试有些类似,但我们要对比的是驶入、驶出隧道之前的那一刻的画面质量。因为隧道内外的光线的变化非常大,对于人眼来说,瞳孔变化的速度不是很快,人眼会暂时无法适应这样的环境,造成短暂失明,所以很容易发现交通事故。而这对于行车记录来说也同样如此,光线突然的变化, 行车记录的光圈调节如果无法快速变化,那么一旦在隧道出、入口发生交通事故,那么行车记录很可能会无法清晰还原当时的真实情况,尤其是在隧道出口,强烈的光线,会让前方变得一片白茫茫,所以一款好的行车记录就会减少这样的情况出现。

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  小结:从对比效果来看,进入隧道前,惠普F300和凌度DM650的效果更好一些,隧道内的画面的细节更丰富。其实PAPAGO P1W和铁将军的整体表现也不错,只是路测的没有清理前档物品,造成反光,也就影响了录像画面的效果。整体来看,进入隧道前这9款行车记录的效果都能够令人接受。但是出隧道时光线的变化更为强烈,所以这才是真正的考验。从效果对比来看,捷渡D600S、途美G300在出隧道口之前,画面中间白茫茫一片,俨然是像要进入神秘空间一般,没有展现出任何细节,如果此时发生交通意外,行车记录的视频很难有效的还原当时的场景。而其中表现最为突出的应该是惠普F300,显然是其WDR功能起了相当大的作用。

  在道路上,难免会碰上一些开车不守规矩的人,而正在开车的你,又不能大声喊话,直至对方的行为,比如,乱开远光灯。由于突然一道强光可能会导致对面行驶的司机瞬间致盲,非常容易造成交通事故。所以这时,行车记录就应该排上用场了,尽管说,在强光的照射下,电子感光元件不可能犹如人眼一般具有超宽的宽容度和动态范围,但最起码也应该能够记录对方车辆的大小、车型,以及周边的一些细节。即便出现了交通事故,也能够通过这些细节画面线索,找到肇事车辆。所以测试强光的真正目的,在于对行车记录镜头素质的考验。

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  小结:从效果来看,铁将军DR-902无疑是其中抗强光效果最好的,其次是和捷渡D600S和凌度DM650。虽然说捷渡D600S和凌度DM650远光灯强光的光晕最小,但是周围场景亮度也变得很暗,显然是调低了感光度或是减小了光圈,所以规避强光照射的程序设定,并不可取。而铁将军DR-902的光晕成星状散射,可以断定镜头内增加滤光片,过滤强光而出现了星芒,并且周围环境的细节也比较丰富。而效果最差的,就比较显而易见了,光晕越大,抗强光的效果就越差。所以抗强光测试的分项排名中铁将军DR-902排名最好,途美G300排名最后。

  可能有朋友说,既然已经对比过白天、夜晚的视频画质了。这个不同时速下的画质细节对比的测试,有必要吗?显然是非常有必要的,因为CMOS在光信号转换为数码信号时,需要一定的曝光时间,也就是我们所说的快门速度。如果物体移动速度太快,而需要快门时间有相对较长,无法快速正常值曝光,那么就会出现画面模糊、拖尾或是涂抹的情况出现。我们在使用数码照相机时,其实也有过同样的经历,因为快门时间长, 曝光时间长,手持拍摄无法做到纹丝不动,而造成画面很虚。所以不同速度的下拍照效果对比,还是相当有必要的。

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  小结:从这几组的对比照片来看, 孰优孰劣几乎是一目了然,“车讯网”这三个大字来说,所有被评测产品都能辨识的清楚,但是效果最差的是捷渡D600S和马小弟。而对于中间一行“用车中心”四个字能够完全辨识的,就寥寥无几了,“公模”、卫程A3、PAPAGO P1W效果最好,三个不同速度下,都能够识别清楚。凌度DM650、铁将军DR902和惠普F300这三款行车记录,在三个速度条件下,所表呈现出来的效果,就很能说明问题。40公里时速下,能够很清晰的看清“用车中心”四个字,而在100公里时速下,这四个就出现了明显的拖尾痕迹,也就是我们经常说的涂抹感,很难辨别清楚。

  视频测试篇总结:从我们对这9款行车记录产品,进行的所有视频拍摄测试来看,或者说是从“性能效果”来看,基本上体现了“一分钱一分货”的原则,比如铁将军DR-902和惠普F300,这两款行车记录,不仅画面清晰,而且还具有不错的WDR的功能,对光线的 敏感度和适应能力也相当不错。当然,其中也有性价比突出的,比如卫程A3和“公模”的这两款产品,200多元的售价,还能够具有相当不错的画面质量,并且在我们“不同时速测”试的环节,表现更为优秀。有实至名归的,也有性价比突出的,也就当然有令人大跌眼镜的产品,比如,捷渡D600S这款集成在大视野后视镜的行车记录,表现非常令人意外。不仅没有达到宣传上所说的高清画质,甚至在使用时出现了严重的丢帧情况,而499元的售价,实在是亏啊!在测试环节,我们已经说到可能是,由于捷渡D600S使用芯片的级别太低,导致产品性能太弱,具体是否如此我们后期还会有详细的拆解环节的介绍。

  总而言之,大品牌货的品质确实比较令人放心,而二线品牌的可能就需要我们消费者擦亮双眼了。当然,如果你是一个对行车记录产品有研究的朋友,或者是看硬件配置购买产品的话,那么公模产品也是个不错的选择。但是我们这里并不推荐大家购买公模产品,虽然便宜,但是无质量保证,购买风险,消费维权的风险都比较大。

  那么到这里,我们对这9款行车记录产品的视频测试篇,就算是结束了。在下一期中,我们讲给大家继续讲讲,行车记录可视角度和内部硬件的猫腻。

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本站文章于2019-11-18 17:46,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:我要评论 行车记录仪

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